今日要览20条数据集 · 6篇专题 · 2026-09-28

就业与收入2篇 · 7条数据集

厚生劳动省 · 2026年7月 · 确报 · 新发布 · 6条数据集

017月实际工资同比增长2.0%,名义工资增长4.3%

奖金与常规工资均增长,扣除物价后的购买力仍呈正增长;两种物价口径对应的实际工资增幅略有差异。

现金工资总额 434,507日元[1]每人月均,同比+4.3%实际工资 +2.0%[1]采用剔除自有住房虚拟租金的CPI实际工资(另一口径) +2.1%[2]采用综合CPI特别支付工资 133,533日元[1]同比+5.3%

总量与结构:调查产业合计、雇员5人以上事业所的人均现金工资为434,507日元,同比增加4.3%。其中固定支付工资300,974日元,同比增加3.8%;特别支付工资133,533日元,同比增加5.3%。7月奖金占比高,不能把当月总额简单外推为全年收入。 [1]

购买力:用剔除自有住房虚拟租金的综合CPI折算,现金工资实际指数为117.1(2020年=100),同比增长2.0%;该CPI同比上涨2.2%。若用综合CPI折算,实际指数为119.5,同比增长2.1%。口径的不同导致两个实际工资数字不完全相同。 [1][2]

用工类型:一般劳动者现金工资为576,019日元、同比+4.3%;兼职劳动者为123,263日元、同比+4.5%。兼职劳动者的所定内时薪为1,455日元,同比+5.4%。人均工资的变化同时受工资率、工时和人员构成影响,不能只解读为单一加薪率。 [1]

判读边界:确报覆盖本次调查的25,660家答复事业所,回收率77.6%。所示同比是7月与上年同月的比较;物价折算方法、雇员规模门槛和奖金季节性均影响与其他工资统计的可比性。

原始资料与数据集 · 2份文件 / 6条目录记录

已核对的原始文件

  1. [1] 令和8年7月分結果確報_1_概況(令和8年7月確報) · PDF · 资源ID 000010949423 · e-Stat原文件 ↗
  2. [2] 令和8年7月分結果確報_6_実質賃金指数表 (消費者物価指数 (総合) による) (令和8年7月確報) · XLS_REP · 资源ID 000010949430 · e-Stat原文件 ↗

关联数据集

  1. 000001489752 毎月勤労統計調査 全国調査_最新の結果表_2026年7月
  2. 000001491015 毎月勤労統計調査 全国調査_長期時系列表_月次・年次・年度次・半期・四半期_2026年7月
  3. 000001491016 毎月勤労統計調査 全国調査_長期時系列表_実数・指数累積データ_2026年7月
  4. 000001491017 毎月勤労統計調査 全国調査_実数原表・実数推計等_実数原表(2012年1月~)_月次_2026年7月
  5. 000001491018 毎月勤労統計調査 全国調査_(参考)共通事業所データ_2026年7月
  6. 000001489751 毎月勤労統計調査 全国調査_最新の概況_2026年7月
厚生劳动省 · 2023年调查 · 2022年收入 · 旧数据更新 · 1条数据集

02所得再分配表更新:等价所得基尼系数由0.5037降至0.3163

9月28日更新的是既有调查的年龄分组表;政策效果需要依照同一年的初始所得与再分配所得比较。

初始等价所得基尼系数 0.5037[1]世带成员总体再分配后基尼系数 0.3163[1]同一总体、含实物给付系数改善度 37.2%[1]表内公布的改善比例75岁及以上改善度 50.9%[1]0.7201降至0.3534

总体变化:年龄分组表的总体初始等价所得基尼系数为0.5037,纳入社会保障给付、缴费、税及实物给付后为0.3163。表列改善度37.2%,说明在同一调查口径下再分配压低了所得分布的不均等程度;这不是2026年的收入变化。 [1]

年龄梯度:75岁及以上成员的初始系数0.7201、再分配后0.3534,表列改善度50.9%;70—74岁由0.6249降至0.2926,改善度53.2%。老年组较大的降幅与养老金及医疗、护理等保障转移有关,但不能从这张描述表单独估算某项制度的因果贡献。 [1]

更新性质:e-Stat目录显示该调查数据集原于较早日期开放,2026年9月28日更新了第10表。随附的49页调查报告是此前发布的说明资料,数字应以本次更新后的统计表为准。调查在2023年进行,主要收入和税费信息对应2022年。 [1][2]

判读边界:这是抽样调查,报告明确要求对小样本群体谨慎解读。基尼系数是分布指标,不等于平均收入;不同年龄组的家庭构成和制度资格不同,不能把组间差异直接视作政策效果差异。

原始资料与数据集 · 2份文件 / 1条目录记录

已核对的原始文件

  1. [1] 10_世帯員の年齢階級別ジニ係数(等価所得) · XLS · 资源ID 000010767825 · e-Stat原文件 ↗
  2. [2] 報告書 · PDF · 资源ID 000010767829 · e-Stat原文件 ↗

关联数据集

  1. 000001473914 所得再分配調査_所得再分配調査 令和5年_年次_2023年

修订与更正1篇 · 10条数据集

厚生劳动省 · 2021—2024年度 · 9月28日订正 · 旧数据订正 · 10条数据集

01卫生行政报告例集中订正:四个年度共95张表

本日既有数据的变动是历史表更正,不能误读成2026年度卫生指标的新公布。

涉及年度 4个[1]2021—2024年度订正表数 95张[1]1+1+12+812021年助产所总数 2,680→2,688[2]更正后增加8家2024年助产所总数 2,984→2,993[1]更正后增加9家

更正范围:四份9月28日的正误工作簿分别列有2021年度1张、2022年度1张、2023年度12张、2024年度81张订正表。2024年度的范围包括护士及牙科人员、精神卫生、生活卫生和母体保护等,影响面明显大于前三年。 [2][3][4][1]

可量化例子:助产所全国总数在2021年度由误列2,680更正为2,688,2022年度由2,870改为2,881,2023年度由2,981改为2,991,2024年度由2,984改为2,993。对应“处理分娩的助产所数”在这些正误表内未变化,不能把总数订正当作所有子类同步增加。 [2][3][4][1]

分析影响:使用卫生人力或卫生设施长序列时,应重新下载9月28日修订后的原表,重算同比和地区排名;仅沿用旧截图可能得到错误结论。目录中的五条老数据集是更新记录,另有正误说明记录,并非十份互相独立的新调查。 [1]

判读边界:95是四份正误工作簿列出的被订正表数,不是95个独立调查。正误文件按“正→误”排列;各年度完整修改量需要逐单元格对照,本文的数值示例仅展示可核实的助产所总数。

原始资料与数据集 · 4份文件 / 10条目录记录

交通与物流2篇 · 2条数据集

国土交通省 · 2025财年 · 年报 · 新发布 · 1条数据集

012025财年公路货运量下降,客运量小幅增长

全年货运吨数同比下降2.6%,吨公里下降7.0%;客运人次与人公里则分别上升1.1%和2.9%。

货运吨数 36.26亿吨[1]同比−2.6%货运周转量 2,154.22亿吨公里[2]同比−7.0%客运人次 51.43亿人次[3]同比+1.1%客运周转量 645.47亿人公里[4]同比+2.9%

货运分化:总运输吨数为3,626,413千吨,相当于36.26亿吨,为上财年的97.4%;吨公里为215,422百万吨公里,为上财年的93.0%。周转量降幅大于吨数降幅,意味着按这两个总量计算的平均运输距离下降,不能据此断言某一行业需求的具体原因。 [1][2]

客运韧性:全年客运数量为5,142,984千人、上财年的101.1%;人公里为64,547百万人公里、上财年的102.9%。客运数量与周转量走势均为正,但这两项合计指标不能显示出行目的、票价或地区分布。 [3][4]

理解统计:货运表分别记录营业用与自家用车辆,客运表分别记录车辆类型。年报的年度比较应使用相同的调查范围;报告指出2020年4月起部分货运及公交调查、估计方法调整,更早期的直接连接比较需要接续系数。 [5]

判读边界:年度总量按不同单位四舍五入,分项未必严格相加。按吨公里与吨数推得的平均距离是总量比值,不代表单次运输的分布。年度数据不可与7月单月速报作简单增减比较。

原始资料与数据集 · 5份文件 / 1条目录记录

已核对的原始文件

  1. [1] 総括表_2-1_総括表(1)輸送トン数の推移 · XLS · 资源ID 000010959680 · e-Stat原文件 ↗
  2. [2] 総括表_2-2_総括表(2)輸送トンキロの推移 · XLS · 资源ID 000010959682 · e-Stat原文件 ↗
  3. [3] 総括表_2-3_総括表(3)輸送人員の推移 · XLS · 资源ID 000010959683 · e-Stat原文件 ↗
  4. [4] 総括表_2-4_総括表(4)輸送人キロの推移 · XLS · 资源ID 000010959684 · e-Stat原文件 ↗
  5. [5] 概況_自動車輸送量の概況 · PDF · 资源ID 000010959383 · e-Stat原文件 ↗

关联数据集

  1. 000001491496 自動車輸送統計年報_年度次_2025年度
国土交通省 · 2026年7月 · 速报 · 新发布 · 1条数据集

027月公路货运吨数同比下降10.8%,客运周转量增长7.8%

货运实物量走弱,但客运人公里增长;人数与出行距离的不同走势值得分开看。

货运吨数 2.815亿吨[1]同比−10.8%货运吨公里 181.47亿[1]同比−4.2%客运人次 4.463亿[1]同比−2.4%客运人公里 59.00亿[1]同比+7.8%

货运量:速报估计7月运输281,481千吨,其中营业用189,890千吨、自家用91,591千吨,二者同比均下降约一成。运输周转量18,147,044千吨公里,降幅4.2%,小于吨数降幅,说明按总量估计的平均运距上升。 [1]

客运量:客运446,346千人,同比下降2.4%;人公里5,899,825千人公里,同比增加7.8%。其中巴士人公里同比增加8.6%,乘用车人公里下降0.7%。由人公里与人次计算的平均距离上升,但不能仅凭汇总数据解释变化原因。 [1]

后续核对:该速报使用截至既定期限收到的调查表估算,交通省说明正式数值将在月报中随后公布。因此这期数字适合判断当期方向,正式口径发布后应核对修订。 [1]

判读边界:人次并非不重复的旅客人数,吨公里和人公里也不同于吨数和人次。同比与上一年同月比较;年报与速报的时间范围和完成度不同。

原始资料与数据集 · 1份文件 / 1条目录记录

已核对的原始文件

  1. [1] 概況_自動車輸送統計速報 · PDF · 资源ID 000010959915 · e-Stat原文件 ↗

关联数据集

  1. 000001491530 自動車輸送統計速報_月次_2026年7月

产业与安全1篇 · 1条数据集

经济产业省 · 2026年7月 · 月报速值 · 新发布 · 1条数据集

017月矿山事故4起,均记录在石灰石矿山

全矿山表登记4起坑外事故、3名受伤者及91个损失工作日;月报注明年报可能修正。

稼行矿山 442座[1]统计表合计矿山劳动者 11,043人[1]坑内加坑外事故 4起[1]均为坑外事故死亡人数 0人[1]受伤3人

事故分布:第1表显示全矿山本月发生4起坑外事故、坑内事故0起;伤者为4周以上重伤1人、轻伤2人,无死亡,损失日数91天。4起事故均列在石灰石矿山;事故次数与伤者人数是不同计量对象,不能混为一谈。 [1]

暴露范围:表内列442座稼行矿山、11,043名矿山劳动者。石灰石矿山为222座、6,271名劳动者。按矿种比较风险需要使用劳动工时作为分母,还应比较更长时间窗口;单月4起事故不足以稳定估计风险排名。 [1]

发布口径:月报注明月度数据为发布时的速值,之后年报会补正,因此月报全年简单相加可能与年报不一致。分析长期安全趋势应在年报发布后复核。 [2]

判读边界:该表记录的是矿山保安统计的特定事故口径,不等于整个采矿业全部职业伤害。人数、事故次数、伤者数及损失日数不可互换。

原始资料与数据集 · 2份文件 / 1条目录记录

已核对的原始文件

  1. [1] 令和8年鉱山保安統計(災害統計)_令和8年7月 · XLS · 资源ID 000010959394 · e-Stat原文件 ↗
  2. [2] 令和8年鉱山保安統計(災害統計)_令和8年7月 · PDF · 资源ID 000010959395 · e-Stat原文件 ↗

关联数据集

  1. 000001491470 鉱山保安統計_月報_月次_2026年7月